220313
Dispensationsmulighed for bure til Historisk Rally i Danmark
Med baggrund i ønsker fra deltagere, samt den relativt lave tilgang til Historisk Rally i Danmark, har HU besluttet, at give mulighed for udstedelse af National Historisk Vognbog med individuel dispensation for sikkerhedsbure, som ikke følger reglerne i App. K, idet de allerede er fastsvejst med flere monteringpunkter end tilladt.
Såfremt køretøjet på alle øvrige punkter overholder App. K samt App. J for perioden, kan der søges dispensation for sikkerhedsbure som er svejset til karossen og som har fastgørelsespunkter i de forreste affjedringstårne.
Dispensationen kan søges såfremt det pågældende bur beviseligt var monteret og godkendt i den aktuelle bil, før 1.1.2013. Burets fastgørelser skal fotodokumenteres og tilføjes til den Nationale Historisk Vognbog som bilag.
Dispensationen bortfalder såfremt:
- sikkerhedsburet udskiftes helt eller delvist.
- der tilføjes yderligere monteringspunkter efter 1.1.2013.
For at imødegå den konkurrencefordel som tilføres ved sikkerhedsburets afstivning af karosseriet øges bilens godkendte minimumsvægt på følgende måde:
0 til 1600 ccm: +20kg
>1600 ccm og/eller trykladning: +25kg
Dispensationen gælder frem til 31.12.2015. Efter denne dato bortfalder dispensationen og buret skal herefter overholde reglerne i App. K.Alternativt inddrages vognbogen og køretøjet skal herefter omgrupperes.
Dispensationsansøgningen sendes til HU. Buret og samtlige monteringspunkter fotodokumenteres af ansøgeren. Evt. omkostninger i forbindelse med dispensationen betales af ansøgeren.
Med venlig hilsen
Historisk Udvalg
------
010313
Information og præciseringer til reglement 9.6 Youngtimer reglementet for 2013.
9.6.2.4.1 Effekt
Det af Historisk Udvalg udpegede rullefelt er www.JH-Rullefelt.dk ved Jakob Hansen (tidligere Natmekanikeren).
9.6.6.11 Motor
Indenfor en bilmodel er det tilladt at udskifte motoren til en anden type, der har været anvendt i denne bilmodel.
F.eks. BMW E36, 3-serie BMW, blev leveret i 4cyl. rækkemotor og diverse 6 cyl. rækkemotor.
Alfa Romeo 75 blev leveret med diverse 4 cyl. rækkemotorer og V6 motorer. Sådanne kombinationer er tilladte.
------
211212
Spørgsmål til FIA's historiske kommission:
Hvad er begrundelsen for at der forlanges aftageligt rat for biler i periode J1 og ikke for biler i andre perioder.
Svar:
For nogle år side tillod den historiske kommission at der kunne anvendes aftageligt rat i historiske biler. Dette blev gjort af sikkerhedshensyn. I tilfælde af et uheld ville det være nemmere at få føreren ud af bilen.
Da der blev åbnet for periode J1 nedsattes en separat gruppe til at undersøge sikkerheden for disse biler. Det førte til at yderligere sikkerhedsudstyr blev et krav for disse mere moderne biler.
Noget af dette sikkerhedsudstyr er allerede blevet videreført som et krav i andre perioder. Det gælder f.eks. kravet om ildslukningsanlæg. Der kommer muligvis flere krav fremover.
Med venlig hilsen
DASU
Historisk Udvalg
------
Midlertidig dispensation for historiske CT- og GTS-biler (280912)
Præciseringer vedr. reglerne for historisk rally (140912)
Marts 2011
FIA's ændringer vedr. styrtbøjler og bure 2011
Januar 2011
Information til alle historiske bilportsudøvere om vognbøger (190111)
December 2010
Information til alle rallykørere med gamle biler
November 2010
Nyt fra Historisk Udvalg (181110)
Maj 2010
På Hilman og Sunbeam IMP periode G, kan frit anvende Jack Knight dogbox indmad i gearkassen, ved alle nationale arrangementer.
Det er klart bevist at det blev anvendt i perioden i Danmark såvel som internationalt.
April 2010
1) HU gør opmærksom på at breve udskrevet i 2009 fra DASU der meddelte tilladelse til deltagelse uden vognbog ikke er gyldige efter den 25 April 2010.
2) Tilføjelsen til reglement 2, 253.11 der lyder "Under kørslen skal bilens ruder være lukkede" også gælder for biler i de historiske klasser og youngtimer.
August 2009
For alle biler under homologeringsattest 5028 fra før 01-01-1972 der er forsynet med alle de i tillægshomologering 15/10V nævnte letvægtsdele for Gr 2. er egenvægten på 606 kg gyldig.
Herved bortfalder tidligere afgørelser vedrørende dette spørgsmål.
Marts 2009
DÆK:
Anvendes dæk ifølge reglement 9, 9.1.8.4.2, skal man vide, at der på markedet er dæk som for eksempel det amerikanske ”HOSIER”, der, til trods for de er ”DOT” mærkede, ikke er beregnet for brug på normal vej. Sådanne dæk er ikke tilladte.
BMW 2002:
Kun de originale topstykker beregnet for disse modeller er godkendt til brug i de historiske klasser (topstykker beregnet til mekanisk benzinpumpe).
Bremseskiver:
Bremseskiver med riller og huller må kun anvendes, såfremt de er homologerede for den pågældende bil.
Max. opboring af motorer:
Periode D-E-F:
Gr.1 & 3: Max 0,6 mm, såfremt klassens max volumen ikke overskrides.
Gr.2 & 4: Max 1,2 mm, såfremt klassens max volumen ikke overskrides.
Periode G:
Gr. 2 & 4 Opboring til klassens max er tilladt.
Periode H:
Gr. 1 & 3: Max 0,3 mm, såfremt klassens max ikke overskrides.
Gr. 2 & 4: Opboring er tilladt op til klassens max volumen.
Periode I:
Gr. 1 & 3: Max 0,6 mm, såfremt originale stempler anvendes og klassens grænse ikke overskrides
Gr. 2 & 4: Max 0,6 mm, såfremt originale stempler anvendes og klassens grænse ikke overskrides
Med klassens max grænse menes den volumen, den pågældende model var homologeret med og
anvendte i historisk tid.
Mini Cooper 1275:
Den vægt, der fremgår af tillæg 15/10V til homologeringsattest 5028, er streget over af FIA,
og er derfor ikke gyldig.
Youngtimer-fortolkning:
På sikkerhedsbure må anvendes de sikkerhedsforstærkninger, der fremgår af nuværende appendiks J.
Krav ved svenske løb:
Ved løb i Sverige arrangeret af svenske klubber skal følgende iagttages:
Sæder og seler:
Sæder og seler skal være FIA godkendte, men kan være ældre end fem år.
Ildslukker:
For STD/GT biler mindst to kg, kontrolinterval to år. Formelbiler samme krav som i Danmark
Svenskerne arbejder hen imod at følge FIA, måske fra 2010.
Bilerne skal have international vognbog (HTP).
