|
|
Rally, pålidelighedsrally og klubrally Ordet rally kommer fra fransk og betyder at samles. I tidernes morgen var et rally en motorsportsbegivenhed, hvor deltagerne startede fra mange forskellige byer for at mødes ved mål på et sted, der var fælles for alle deltagerne. Monte-Carlo ralliet er det mest berømte rally af denne type, og den historiske udgave af løbet, Rallye Monte-Carlo Historique, afvikles stadig på denne måde. Hvert andet år (lige år) er København blandt de fire-fem startbyer.HastighedsrallyI et moderne rally kører alle deltagere i et rally ad samme rute. En del af ruten er simpel transportetape, der skal afvikles med en passende lav gennemsnitsfart på veje, hvor der er anden offentlig trafik. Den væsentligste del af løbet er hastighedsprøver på afspærrede, offentlige veje, hvor de deltagende mandskaber starter et ad gangen, oftest med et minuts mellemrum. En rallyprøve er typisk mellem 5 og 20 km lang, og det er typisk muligt at opnå gennemsnitshastigheder på mellem 60 og 120 km/t, alt afhængig af bilens ydelse og vejens beskaffenhed. Hvert sekund på prøven giver ét strafpoint, så hurtigste mandskab vinder.
 Historisk rally i sin yderste potens: Forestil dig den dobbelte rallyverdensmester fra 1980 og 1982, Walther Röhrl, suse af sted i en gammel, toprestaureret Porsche 911 S (Monte-Carlo vinderbilen fra 1970) på Mallorcas bjergveje i Trofeo Baleares Clasico. Det gjorde han i 2003, hvor han blev nr. 2 efter at have mistet en overlegen sejr på grund af en teknisk defekt.
Pålidelighedsrally Historiske hastighedsrally er ganske enkelt enormt materielforbrugende, både i form af slidt teknik, dæk og i uheldige tilfælde ødelagte karrosseridele. Derfor findes der også en mere civil form for historisk rally, hvor det ikke gælder om at køre med maksimal fart, men om at holde en bestemt gennemsnithastighed over en given strækning. Selv med så lavt et gennemsnit som 50 km/t kan det også være noget af en opgave, navnlig hvis det er mørkt, vejen snor sig, det regner eller sner, og bilen ikke har så mange hestekræfter.Danmark har fem-seks hold, der er i særklasse i denne sportsgren; blandt de allerbedste er ægteparret Otto og Britta Kristensen, der vandt det historiske Monte-Carlo rally i 2002 i deres Lancia Fulvia 1.3S Coupé samt Lars Bækkelund og Arne Pagh, der blev nr. 6 i løbet i 2010 i deres Fiat 128 Coupé. I Danmark køres FDM DASU Classic, en turnering i pålidelighedsrally, hvor der ikke stilles lige så høje krav som i Monte-Carlorallyet. Her kan alle med en mere end 25 år gammel bil være med, helt uden særlige forudsætninger eller udstyr.
Hastighedsrally i DanmarkHistorisk rally, hvor hastigheden er i højsædet, er kommet i fuld gang i Danmark. Siden 2003 kan man deltage med en historisk bil i alle løb til danmarksmesterskabet i rally, og samme år blev der for første gang kørt en cup udelukkende for historiske rallybiler – et uofficielt DM.
Midland Historic Rally Cup Siden 2003 afvikles hvert år en historisk rallycup. Løbene er en blanding af store og små arrangementer afviklet i Skåne, på Sjælland, Fyn og i Jylland. Herved kommer man ud til et bredt publikum og møder deltagere med forskellige interesser indenfor rallysporten. Målet er selvfølgelig at få flere deltagere til historisk rally, og skal man tro rygterne er der flere spændende biler og kørere på vej.Alle biler produceret og homologeret til og med 1986 kan deltage i cup'en under forudsætning af, at bilerne teknisk overholder reglement 9 for historiske biler (FIA Appendiks K i dansk oversættelse). Mesterskabet køres i 4 forskellige klasser opdelt efter bilernes motorstørrelse: Når sidste afdeling er kørt, er der pokaler og præmiecheks til vinderne. Fra 2010 køres også Klassisk Rally Cup for biler i samme periode, men som ikke fuldt ud opfylder kravene til originalitet i den historiske rally cup. Klassisk Rally Cup har allerede mere end to gange så mange deltagere som den historiske, fordi udvalget af dele til opbygningen af bilerne er bredere og billigere, da originalitetskravene ikke er så hårde.  Pålidelighedsrally i Danmark Gennem en del år har pålidelighedsrallies haft voksende popularitet i Danmark. En dygtig bilist, en dygtig navigatør og en hvilken som helst gammel bil kan gøre sig gældende i denne sportsgren.At eje en gammel historisk bil er blevet populært. Og gammel skal den være, hvis den skal ud og køre historisk pålidelighedsrally. Helt eksakt må den ikke være nyere end 1981 – og så skal den være indregistreret.
Men hvad er historisk pålidelighedsrally egentlig? Det er løb, hvor ruten hovedsagligt køres ved hjælp af kort, og hvor gennemsnitshastigheden sjældent overstiger 50 km/t. Vejene er fine, fortrinsvis asfalt, og undervejs kontrolleres deltagerne ved indlagte hemmelige tidskontroller og udsatte kontrolskilte. Man skal være to i bilen, en kører og en kortlæser.
Der arrangeres et antal pålidelighedsrallies hvert år, og siden 2008 køres der en stor turnering, DASU Classic. Det er blevet en stor succes og er det perfekte sted at starte for alle, der har en mere end 25 år gammel bil. Der kræves ingen særlige forudsætninger eller udstyr for at deltage.
Alle løb skal godkendes af det lokale politi, og færdselsovens bestemmelser skal overholdes.
Klubrally Vil man i gang med historisk rally, er klubrally stedet at begynde. I klubrally kører man hastighedsprøver på steder, hvor farten ikke kommer særlig højt op. Det kan være på fabriksarealer, parkeringspladser og lignende. De historiske biler deltager på lige fod med topmoderne biler, men kører i egne klasser.Man samler points for hvert gennemført løb, og når man har gennemført seks løb, kan man få licens til at køre rigtige historiske rallies. Klubrally er sagen for alle, der kan lide at køre stærkt og gerne vil lære at få kontrol over sig selv og sin bil. Til klubrally kræves der kun en godkendt styrthjelm og 2 kg ildslukker samt klubrallylicens. Licens får man ved at tage på klubrallykursus; dem arrangeres der en del af hvert år.
|
||
