Historisk rally... Hvad er det? Det er en form for motorsport, hvor man forsøger at skrue tiden tilbage til dengang, hvor en almindelig familiebil med nogle få forbedringer kunne bruges til at køre rally med. Det er en sportsgren der bliver mere og mere populært både herhjemme og i udlandet.

Løbsformen startede for alvor først i halvfemserne og har grebet gevaldigt om sig. Herhjemme har vi kendt til Goodyear Classic næsten lige så længe og i 1998 stod Historic Rally Club Denmark for det første Internationale Historic Rally Denmark, hvor knap halvdelen af kørerne kom fra udlandet. Dette løb er blevet en årlig tilbagevendende, begivenhed der nyder stor respekt såvel i Danmark som i udlandet, og hvert år tiltrækker det mange udenlandske deltagere.

Nu er der kommet et par klubber mere på banen, der også arrangerer historiske løb og tilbyder kurser i hvordan man bærer sig ad med hensyn til kortlæsning og tidtagning ved de indlagte sekund-etaper

Internationalt har mange klubber taget bolden op og genoplivet den gamle løbsform, andre etablerede klubber arrangerer historiske rallies som et supplement til deres øvrige arrangementer. Vi skal her nævne løb som Rallye Monte-Carlo Historique, International Historic Tulpen Rally i Holland, Liege-Rom-Liege fra Belgien, Historic Akropolis i Grækenland og vi kunne blive ved længe endnu.

Der findes mange typer af løb hvori Rally indgår som en del af navnet, nogle er for de få, hvor startgebyret ofte er solide sekscifrede tal, andre løb kan mest sammenlignes med paradekørsel og udstilling. Alt i alt, der er noget for enhver smag.

Vores interesse går i retning af ”rigtige” rallies. I denne kategori eksisterer der to typer, hastigheds-rallies (omtalt andetsteds) og regularity rallies (pålideligheds-rallies hvor der køres efter kort og med indlagte sekund-etaper). Det er denne sidstnævnte type af rallies der har vores store interesse, hvor investeringen er overkommelig og oplevelserne fantastiske.

 

Hvad kræves der for at deltage i denne form for løb? Som udgangspunkt en bil, der er minimum 25 år gammel, gerne ældre, men helst ikke over 40-50 år gammel. Hvis man ikke lige har en forkærlighed for en bestemt model, man altid har ønsket sig, skal man vurdere bilen ud fra dens robusthed frem for dens præstationer, det gælder jo om at fuldføre løbene. Også bilens (modellens) rally historie bør indgå i overvejelserne.

Af udstyr kræves ildslukker, forbindingskasse, træktov og reparationsfolie til at lægge under bilen hvis det bliver nødvendigt at reparere, almindelige sikkerhedsseler, og det er tilladt at montere sikkerhedsbur af den klassiske type, samt bundplade, men ellers skal bilen være så original som mulig.

Man skal have et FIVA pas eller en FIA vognbog, der identificerer bilens originalitet, samt licens. Til mange løb kan der erhverves endagslicens. Derudover en triptæller, speedpilot måske, kortlampe, køretidstabel, kortbord, lup, skriveredskaber og hvad man ellers finder nødvendigt. Bemærk at triptælleren skal være en mekanisk type trukket af speedometerkablet eller lignende. Alle former for elektroniske måleinstrumenter er forbudt. Man skal også alliere sig med en god co-driver/kortlæser eller en god kører, alt efter hvem man er. Og endelig skal man have lysten til at opleve denne type arrangementer, hvor atmosfæren omkring er helt ubeskrivelig.

 

Denne type løb er ikke speciel hård ved bilerne, gennemsnitshastighederne må ikke overstige 50 Km/t og konkurrencefaktoren ligger i samarbejdet mellem kører og kortlæser om at finde og følge den rigtige rute, samt holde de givne køretider, specielt på sekundetaperne.

For at komme godt i gang anbefales det at henvende sig i en automobilklub under DASU, som har aktiviteter i denne type løb. Flere af dem afholder kurser hvor man kan tilegne sig viden om løbsformen, lære kortlæsning og tidtagning mm. Og prøve tingene af i praksis i forbindelse med korte træningsløb.
Til disse kurser er det tilstrækkeligt med en linial, et skriveunderlag og en kuglepen, og man kan som regel deltage i sin normale familiebil. Ved disse kurser kan man også få råd og vejledning om anskaffelse at triptæller og øvrigt udstyr, samt få informationer om de løb der køres rundt om i landet.

I DASU's løbskalender kan du se, hvilke klubber der afvikler historiske pålidelighedsrallies. Sorter på "Orientering" og "Pålidelighedsløb".

 

Vores karriere indenfor historiske rallies startede i 1998, hvor Otto var faldet for en Lancia Fulvia Coupe fra 1970, en model han havde set første gang under et rally i Polen i 1969, hvor Lancias fabriksteam deltog med bl.a. Harry Källström (Sputnik) som kører. Bilen blev købt og hentet i Italien, og da alt det formelle med syn, registreringsafgift, nummerplader osv. var klaret skulle den ud at køre historisk rally. Debuten fik den i det 1. Internationale Historic Rally Denmark i oktober 1998. For Britta var det første gang, hun skulle ud at køre motorløb. Det gik rigtig godt og med en placering midt i feltet var der kommet blod på tanden. Der var meget at lære.

 

Året efter blev det til fire løb, Goodyear Classic, et træningsløb i Skive, en tur til Norge og så 2. Internationale Historic Rally Denmark. 15 måneder efter vores debut kastede vi os ud i det løb, vi (mest Otto) altid havde drømt om, Rallye Monte-Carlo Historique i 2000. Det blev til en klassesejr og en 9. Plads generelt. Efterfølgende er det blevet til yderligere 4 Rally Monte-Carlo Historique og 4 International Historic Tulpen Rally samt nogle hjemlige løb. Det skal nævnes, at vi havde den store glæde at vinde det 5. Rallye Monte-Carlo Historique generelt i 2002. En helt utrolig oplevelse.

Udover Rallye Monte-Carlo Historique er vores planer fremover også at prøve kræfter med nogle af de andre store klassikere, såsom Historic Akropolis og det historiske rally på Korsika m.fl.

Det er vores måde at holde ferie på...