Danmark oplever i disse år en fantastisk vækst i interessen for historiske biler, og mange danskere ejer i dag en klassisk bil. Først er det nok blot at vise den frem og køre i den. Senere vil man også gerne prøve kræfter med bilen og sig selv. Så er man parat til at dyrke motorsportsoplevelsen med sin bil.

 

Copenhagen Historic Grand Prix, et fornemt racerløb på højeste europæiske plan, er selve symbolet på historisk motorsort. Det køres midt i København hvert år i august, hvor 10.000 tilskuere følger Europas bedste historiske racerkørere i biler fra 1930 til op i 1970'erne. Dette vigtige arrangement er nu sikret frem til 2011.

 

 

 

 

 

I Danmark køres også en turnering i historisk hastighedsrally, First Stop Historic Rally Cup, hvor 25-50 år biler gamle biler lige fra Mini Cooper til Porsche Carrera pines til det yderste på hastighedsprøverne af deres dygtige chauffører.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

København en også i centrum som en af startbyerne til Rallye Monte-Carlo Historique, det historiske Monte-Carlo Rally for gamle biler, hvor danskere har præsteret topresultater blandt løbets 350 deltagende mandskaber. Løbets nordlige ben har startet fra Rådhuspladsen i 2004, 2006 og 2008. Monte-Carlo løbet er et pålidelighedsrally, hvor det ikke gælder om at køre hurtigst, men om at køre rette vej med en given gennemsnitshastighed.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Samme koncept, altså ikke race, og ikke hastighedsrally, men pålidelighedsrally, hvor hele familien kan deltage, så dagens lys som Daytona DASU Classic i 2008. En meget succesfuld turnering, hvor simpelt hen alle med en mere end 25 år gammel bil kan køre ægte motorløb uden at have særlige forudsætninger eller hjælpemidler. Det er historisk motorsport for hele familien.

Men hvad er årsagerne til interessen for de gamle biler?

Der er klart tale om en tendens i samfundet, en længsel mod gamle dage, hvor tilværelsen forekom mere overskuelig og enkel. At livet ikke virkede mere enkelt for 25 eller 40 år siden for dem, der levede i den tidsalder, er en anden sag. Om 50 år vil man måske også mene, at livet omkring 2010 var lettere.

 

Med hensyn til bilerne er der to interessante ting, man skal lægge mærke til. I gamle dage, det vil sige før 1970, var biler meget mere forskellige, både med hensyn til udseende og teknik, end i dag. Alle kunne kende forskel på en forhjulstrukken Morris Mascot og en baghjulstrukken VW 1200. Moderne biler er for de flestes vedkommende baseret på et næsten identisk teknisk koncept (tværstillet motor og forhjulstræk). Af hensyn til brændstoføkonomien har de alle et nogenlunde ens aerodynamisk design, og da fabrikkernes marketingafdelinger løbende tester forbrugernes smag, kan det ikke undre, at dagens biler ligner hinanden temmelig meget.

Desuden var der den gode ting at sige om de gamle biler, at enhver rimelig dygtig mekaniker kunne forstå en bil, skille den ad og samle den igen. Det er ikke nær så let i dag. Det taler for historisk motorsport, hvis man er sin egen mekaniker.

Endelig skal man huske, at Familien Danmark for alvor blev motoriseret i 1960'erne. Og det er biler fra denne periode, at interessen inden for historisk motorsport er størst omkring.

Sammenfattende kan man sige, at 40-50 år gamle biler har en sjæl. Og det gør det spændende at dyrke motorsport med gamle biler. Om 40-50 år vil folk til den tid måske også mene, at bilerne omkring 2010 havde en sjæl.