Hvad er ”farlig konstruktion”?
 
253.1 FARLIG KONSTRUKTION
Såfremt en bils konstruktion anses for farlig, kan den af dommeren udelukkes fra konkurrencen.

Reglement 253 – sikkerhedsbestemmelser – har en ganske bred formulering, som nok kan give anledning til diskussion mellem kører og teknisk kontrol.

Reglementet uddyber slet ikke, hvad det konkret kan handle om, men det handler bl.a. om at alt i kabinen skal være forsvarligt fastgjort, og der må ikke være skarpe kanter eller andet, man kan støde ind i ved en kollision eller afkørsel.

De følgende eksempler kan medføre udelukkelse eller nægtet start.
Eller som de siger: ”Det er en OM’er”!

Meget skarpt beslag sidder helt frit.   Det er ikke svært at forestille sig, hvilke læsioner der kan opstå på kørerens ankler ved en kollision.
Der er savet af bilens midterkonsol – ganske lovligt – men det efterlader en meget spids kant ved kørerens knæ/lår, som klart må anses for ”farlig konstruktion”.
Den nederste vandrette del af buret i førersiden er sikkert fastgjort med to bolte.   Men ved at møtrikken sidder på den indvendige side, og der er ca. en cm fri gevind, opstår der risiko for at en kollision kan medføre betydelig skade på kørerens ankel eller skinneben.
Et dårligt beslag til ildslukkeren er livsfarligt.   Her ses et plastikbeslag – ganske vist med det krævede bånd – men beslaget kan på ingen måde tåle 25 G.   Ved en kollision vil bånd og ildslukker formentlig sammen forlade et knækket plastikbeslag.
Det er ikke et modelfoto!!   Denne konstruktion er præsenteret for en teknisk kontrol til et åbent løb.   Yderligere forklaring skulle ikke være nødvendig.